Detaljer og data
Resultat
Slæbekurve (karrosseri)
Hjulspor
Vejdirektoratets krav overskredet
Hjul uden for kørebanen
Indstillinger
Køretøj
Rute
Datakilder
Kørebanekanter og heller er de opmålte kanter i GeoDanmark (registreret 2018–2019). Afmærkningen er tegnet efter luftfoto. Kørelinjerne ligger midt i sporene efter afmærkningen, og gennem de to signalkryds er de lagt, så køretøjerne går fri af linjer og heller, hvor det kan lade sig gøre.
Kontrollen følger Vejdirektoratets instruktion om kørekurver (2022): køremåde A ved 15 km/t og 0,3 m tillæg uden om hjul og karrosseri. Sættevognstog må med tillægget ikke over kant-, dele- (vognbane-) eller midterlinjer, spærreflader, kantsten, heller eller stier. Modulvogntog må ikke over dele- og midterlinjer, spærreflader, heller eller stier. Bussen kontrolleres som sættevognstoget, da instruktionen ikke har egne regler for bus i kryds. Køretøjerne holder sig i eget spor og bruger højre spor, når afmærkningen tillader det. Vognbanelinjerne kontrolleres i de to signalkryds og på ramperne de sidste ca. 20 m før stoplinjen; uden for krydsene skifter køretøjerne spor som i trafikken. Under 0,1 m tælles ikke, da det er inden for målenøjagtigheden.
Hjul uden for kørebanen regnes fra 10 cm uden for kanten. Steder inden for 20 m tælles som ét.
Det er en screening og ikke en godkendt kørekurveanalyse. Afmærkningen er målt på luftfoto med en nøjagtighed på omkring 10–20 cm, køretøjernes mål er typiske mål, og det er ikke undersøgt, om strækningen indgår i modulvogntogsnettet.
Lyssignalerne kører et eksempelprogram på 60 s. Når køretøjet nærmer sig, skifter de i god tid over gult, rødt og rødt+gult til grønt. Det er ikke krydsenes rigtige signalprogram. Vejvisningstavlerne viser målene fra OpenStreetMap.
Klik på en vej i modellen for at se dens data.